وزیر پیشنهادی صمت راهبردهای صنعتی و معدنی داشته باشد/ انتخاب مدیریت در خودروسازی به سهامداران واگذار شود

روح الله عباسپور در گفت و گو با خبرنگار فارس در قزوین باتقوا بودن، پاک دستی، مدیر بودن، ریسک پذیری و شجاعت در مدیریت را از ویژگی های عمومی گزینه پیشنهادی وزارت صمت برشمرد و اظهار کرد: گزینه وزیر صمت باید فعالیت های علمی، تحصیلاتی و کارشناسی و تجربه مدیریتی در حوزه وزارت صمت و ستاد را ترجیحا داشته باشد یعنی تلفیقی از علم، عمل و تجربه می تواند مدیر لایق و شایسته ای را در حوزه وزارت صمت بر مسند بنشاند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

وی افزود: کسی که به عنوان وزیر صمت انتخاب می شود لازم است راهبرد صنعتی تدوین شده را به اجرا بگذارد و یا در حوزه صنعت، معدن و تجارت استراتژی صنعت و راهبردهای حوزه وزارت صمت به ویژه صنایع و معادن را بنویسد چرا که در کشور ذخایر و منابع وجود دارد و بسیاری از ظرفیت های معدن مغفول مانده که وزیر صمت باید بتواند راهبردهای معدنی کشور را مشخص و اقدامات جدی انجام دهد.

نماینده مردم بویین زهرا و آوج در مجلس بر شناسایی قابلیت های حوزه مس و اقدامات جدی در جهت کشف معادن مس و جلوگیری از خام فروشی و لزوم فرآوری این ماده معدنی تاکید و خاطرنشان کرد: فرآوری های مس کمتر از نفت نیست و می توان از آن برای ایجاد ثروت و تولید بهره گرفت.

عباسپور اذعان کرد: وزیر صمت باید ظرفیت های اقتصادی صنعت، معدن و تجارت را بشناسد و بتواند از این حوزه ها در زمینه ایجاد درآمدها و صادرات غیرنفتی گام مهمی بردارد.

وی ادامه داد: وزیر صمت باید اعتقاد به آمایش سرزمینی داشته باشد و سرمایه گذاری ها و سرمایه های بخش خصوصی و دولتی را در مسیر مناسب و در قالب آمایش سرزمینی هدایت کند.

این نماینده مجلس اضافه کرد: وزیر صمت باید تعامل لازم با وزارت خانه های همگن را داشته باشد و در راستای ماموریت اصلی خود یعنی تنظیم بازار که بزرگترین چالش کشور و مایه نگرانی مردم شده گام بزرگی بردارد و قدرت تنظیم بازار را داشته باشد.

عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس بیان کرد: با توجه به اینکه عمده سهام خودروهای سایپا و ایران خودرو متعلق به بخش خصوصی است کسی که وزیر صمت می شود باید انحصار انتخاب مدیریت در حوزه خودروسازی را رها کند و به سهامداران که مجموعه بخش خصوصی هستند اجازه انتخاب مدیرعامل را دهد و به واسطه مدیران لایقی که انتخاب می شوند نسبت به تامین منابع مالی خودروسازی، جلوگیری از سایت های ورشکسته که هزینه های سنگینی بر خودروسازی تحمیل می کنند و نسبت به استقلال مدیریت خودرو سازی که تحت تاثیر فضاهای سیاسی داخلی و خارجی قرار می گیرد،  اقدامات خوبی را انجام دهند.

عباسپور افزود: وزیر صمت باید سعی کند تصمیمات درستی در حوزه خودروسازی اتخاذ کند و نسبت به کاهش قیمت تمام شده خودرو و ارتقاء کیفیت خودرو تصمیم مناسب و جدی  داشته باشد.

وی با بیان اینکه احتمال دارد موضوع واردات خودروهای مصرفی در مجلس رای خوبی بیاورد، کیفیت و قیمت را دو چالش اساسی در زمینه خودرو دانست و توضیح داد: دولت باید اجازه واردات خودرو را بدهد. همان قدر که به فکر تولیدکنندگان و اشتغال هستیم جامعه مصرف کنندگان را هم باید در نظر بگیریم تا هزینه های سنگینی بر آنان تحمیل نشود.

این نماینده مجلس اذعان کرد: دولت در واردات خودرو نگران اشتغال است که انشاالله آسیب نمی بیند و دیگر نگرانی دولت خروج ارز است که باید گفت دولت می تواند در واردات ارز ندهد؛ افرادی هستند که ارز، دلار و یورو را در صندوقچه های خود ذخیره و نگهداری می کنند و تحویل دولت و وارد بازار نمی کنند که می توان آنها را به جریان انداخت و با ارزهای موجود در خانه ها واردات خودرو را انجام داد. افرادی که دنبال واردات خودرو هستند ارز دارند و خیلی ضرورت ندارد که دولت به آنها ارز دهد.

پایان پیام/

منبع: فارس

کلیدواژه: وزیر صمت واردات خودرو وزارت صمت

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.farsnews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فارس» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۶۸۵۰۴۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

در سال گذشته ۳ میلیارد دلار واردات بنزین داشتیم / تا دو سال آینده در همه حوزه‌های بحران خواهیم داشت

ناصر عاشوری اظهار داشت: ریشه ناترازی بنزین در بخش تولید نیست بلکه ریشه ناترازی بنزین در مصرف بی‌رویه است، ناوگان حمل‌و نقل کشور هر سال روبه نزول است و خودرو‌های فرسوده هنوز در خیابان‌های کشور تردد می‌کنند و خودروساز‌ها نیز بر اصول بهینه طراحی نمی‌شود و مصارف بالا، کار را به‌جایی رسیده که به جای صادرات، در سال گذشته حدود ۳ میلیارد دلار واردات بنزین داشتیم.

به گزارش ایسنا، وی در نشستی خبری با بیان اینکه متوسط ظرفیت تولید روزانه بنزین در کشور ۱۱۵ میلیون لیتر است، اظهار کرد: این میزان از ابتدای دولت تغییر محسوسی نداشته و تا پایان دولت هم تغییر محسوسی نخواهد داشت، چراکه از شرکت‌ها و پالایشگاه‌های فعلی نمی‌توان انتظار رشد ظرفیت تولید داشت، هرچند پروژه‌هایی در راستای افزایش کیفی محصولات در پالایشگاه‌ها در حال اجرا است.

عاشوری افزود: ریشه ناترازی بنزین در بخش تولید نیست بلکه ریشه ناترازی بنزین در مصرف بی‌رویه است، ناوگان حمل‌و نقل کشور هر سال روبه نزول است و خودرو‌های فرسوده هنوز در خیابان‌های کشور تردد می‌کنند و خودروساز‌ها نیز بر اصول بهینه طراحی نمی‌شود و مصارف بالا، کار را به‌جایی رسیده که به جای صادرات، در سال گذشته حدود ۳ میلیارد دلار واردات بنزین داشتیم.

وی با بیان اینکه دولت به‌دنبال احداث پتروپالایشگاه‌ها و پالایشگاه‌های بزرگ است، اما این روند زمان‌بر است، گفت: بهتر است روی پالایشگاه‌های کوچک برنامه ریزی شود که هم با سرمایه کمتر و هم در زمان کمتر قابل بهره‌برداری است و اشتغال‌زایی و ارزآوری برای کشور به‌دنبال دارد.

به گفته دبیر انجمن صنفی کارفرمایی صنعت پالایش اگر دولت پالایشگاه‌های کوچک را حمایت کند، می‌توان پالایشگاه‌های ۲۰ تا ۴۰ هزار بشکه‌ای احداث کرد که هر ۱۰ تای آن به اندازه یک پالایشگاه بزرگ آورده به دنبال دارد و به‌دلیل پراکندگی، هم سرمایه‌پذیری کمتری دارد و هم از نظر پدافند غیرعامل بسیار موثر خواهد بود.

عاشوری با بیان اینکه دولت و مجلس باید به دنبال بهینه سازی سوخت و کنترل مصرف باشند، اظهار کرد: با اطمینان می‌توان گفت ما تا دو سال آینده در همه حوزه‌های انرژی اعم از آب، برق، گاز و بنزین بحران خواهیم داشت.

وی با اشاره به برنامه‌های درنظر گرفته شده در طول نمایشگاه نفت، گفت: در این مدت با شرکت‌های داخلی و خارجی از جمله سازندگان و شرکت‌های دانش بنیان مذاکره خواهیم داشت و تعدادی از تفاهمنامه‌هایی را که سال‌های گذشته به امضا رسانده بودیم به قرارداد تبدیل خواهیم کرد که بخشی از این قرارداد‌ها و تفاهم‌نامه‌ها مربوط به استفاده از توان شرکت‌های دانش بنیان است.

دبیر انجمن صنفی کارفرمایی صنعت پالایش با بیان اینکه با محوریت شعار سال که جهش تولید با مشارکت مردم است در نمایشگاه نفت امسال حضور خواهیم یافت، گفت: در ۳ پنل تخصصی حضور داریم که محور آنها، برنامه‌ریزی برای تولید با کیفیت و جهش تولید، تأثیر کاهش منابع مالی در استمرار تولید و تهدید ناشی از کاهش نیرو‌های متخصص در صنعت پالایش است.

عاشوری در خصوص مهاجرت نیرو‌های متخصص از پالایشگاه بتوان و مشکلات حاصل از این مساله، گفت: تا پیش از این، مهندسین ما درخواست رفتن به خارج از کشور داشتند، الان افراد فنی و آچار به دست پالایشگاه‌ها نیز درخواست کار در کشور‌های خارجی را دارند به‌طوری که از کشور‌های همسایه دعوت‌نامه برای کارگران ماهر پالایشگاه‌ها با حقوق ۶۰۰ تا ۷۰۰ میلیون تومان در ماه ارسال می‌شود.

وی تصریح کرد: در تمامی ابعاد انرژی شامل برق، گاز، بنزین و گازوئیل دچار ناترازی هستیم و اگر امروز به اصلاح روند مصرف انرژی در کشور ورود جدی نکنیم، دو سال دیگر به‌طور حتم بحران تأمین انرژی خواهیم داشت.

دبیر انجمن صنفی کارفرمایی صنعت پالایش با اشاره به میزان بدهی دولت به پالایشگاه‌ها گفت: میزان بدهی دولت به این بخش حدود ۲۰۰ همت است، یکی از راهکار این است که دوات اجازه تهاتر بدهی مالیاتی ۵۰ همتی پالایشگاه‌ها را با بخشی از مطالبات آن‌ها بدهد و راهکار دیگر که پیشنهاد شده این است که در ۶ فرآورده اصلی تولیدی پالایشگاه‌ها، در بخش مازاد به ما اجازه فروش بدهند.