به نقل از «فارس»

وزیر پیشنهادی صمت راهبردهای صنعتی و معدنی داشته باشد/ انتخاب مدیریت در خودروسازی به سهامداران واگذار شود

تاریخ انتشار: ۱۶ اردیبهشت ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۷۶۸۵۰۴۲

روح الله عباسپور در گفت و گو با خبرنگار فارس در قزوین باتقوا بودن، پاک دستی، مدیر بودن، ریسک پذیری و شجاعت در مدیریت را از ویژگی های عمومی گزینه پیشنهادی وزارت صمت برشمرد و اظهار کرد: گزینه وزیر صمت باید فعالیت های علمی، تحصیلاتی و کارشناسی و تجربه مدیریتی در حوزه وزارت صمت و ستاد را ترجیحا داشته باشد یعنی تلفیقی از علم، عمل و تجربه می تواند مدیر لایق و شایسته ای را در حوزه وزارت صمت بر مسند بنشاند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

وی افزود: کسی که به عنوان وزیر صمت انتخاب می شود لازم است راهبرد صنعتی تدوین شده را به اجرا بگذارد و یا در حوزه صنعت، معدن و تجارت استراتژی صنعت و راهبردهای حوزه وزارت صمت به ویژه صنایع و معادن را بنویسد چرا که در کشور ذخایر و منابع وجود دارد و بسیاری از ظرفیت های معدن مغفول مانده که وزیر صمت باید بتواند راهبردهای معدنی کشور را مشخص و اقدامات جدی انجام دهد.

نماینده مردم بویین زهرا و آوج در مجلس بر شناسایی قابلیت های حوزه مس و اقدامات جدی در جهت کشف معادن مس و جلوگیری از خام فروشی و لزوم فرآوری این ماده معدنی تاکید و خاطرنشان کرد: فرآوری های مس کمتر از نفت نیست و می توان از آن برای ایجاد ثروت و تولید بهره گرفت.

عباسپور اذعان کرد: وزیر صمت باید ظرفیت های اقتصادی صنعت، معدن و تجارت را بشناسد و بتواند از این حوزه ها در زمینه ایجاد درآمدها و صادرات غیرنفتی گام مهمی بردارد.

وی ادامه داد: وزیر صمت باید اعتقاد به آمایش سرزمینی داشته باشد و سرمایه گذاری ها و سرمایه های بخش خصوصی و دولتی را در مسیر مناسب و در قالب آمایش سرزمینی هدایت کند.

این نماینده مجلس اضافه کرد: وزیر صمت باید تعامل لازم با وزارت خانه های همگن را داشته باشد و در راستای ماموریت اصلی خود یعنی تنظیم بازار که بزرگترین چالش کشور و مایه نگرانی مردم شده گام بزرگی بردارد و قدرت تنظیم بازار را داشته باشد.

عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس بیان کرد: با توجه به اینکه عمده سهام خودروهای سایپا و ایران خودرو متعلق به بخش خصوصی است کسی که وزیر صمت می شود باید انحصار انتخاب مدیریت در حوزه خودروسازی را رها کند و به سهامداران که مجموعه بخش خصوصی هستند اجازه انتخاب مدیرعامل را دهد و به واسطه مدیران لایقی که انتخاب می شوند نسبت به تامین منابع مالی خودروسازی، جلوگیری از سایت های ورشکسته که هزینه های سنگینی بر خودروسازی تحمیل می کنند و نسبت به استقلال مدیریت خودرو سازی که تحت تاثیر فضاهای سیاسی داخلی و خارجی قرار می گیرد،  اقدامات خوبی را انجام دهند.

عباسپور افزود: وزیر صمت باید سعی کند تصمیمات درستی در حوزه خودروسازی اتخاذ کند و نسبت به کاهش قیمت تمام شده خودرو و ارتقاء کیفیت خودرو تصمیم مناسب و جدی  داشته باشد.

وی با بیان اینکه احتمال دارد موضوع واردات خودروهای مصرفی در مجلس رای خوبی بیاورد، کیفیت و قیمت را دو چالش اساسی در زمینه خودرو دانست و توضیح داد: دولت باید اجازه واردات خودرو را بدهد. همان قدر که به فکر تولیدکنندگان و اشتغال هستیم جامعه مصرف کنندگان را هم باید در نظر بگیریم تا هزینه های سنگینی بر آنان تحمیل نشود.

این نماینده مجلس اذعان کرد: دولت در واردات خودرو نگران اشتغال است که انشاالله آسیب نمی بیند و دیگر نگرانی دولت خروج ارز است که باید گفت دولت می تواند در واردات ارز ندهد؛ افرادی هستند که ارز، دلار و یورو را در صندوقچه های خود ذخیره و نگهداری می کنند و تحویل دولت و وارد بازار نمی کنند که می توان آنها را به جریان انداخت و با ارزهای موجود در خانه ها واردات خودرو را انجام داد. افرادی که دنبال واردات خودرو هستند ارز دارند و خیلی ضرورت ندارد که دولت به آنها ارز دهد.

پایان پیام/

منبع: فارس

کلیدواژه: وزیر صمت واردات خودرو وزارت صمت

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.farsnews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فارس» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۶۸۵۰۴۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

همراهی دولت و شهرداری باعث شکستن قفل واردات واگن های مترو

تین نیوز

همزمان با تلاش های شبانه روزی برای تحقق قرارداد خرید ۶۳۰ واگن، به واسطه ارتباط خوب شهردار تهران با دولت و همت آقای رئیسی، ۱۵ درصد پیش پرداخت خرید واگن ها پرداخت شده و بزودی واگن ها به تهران می رسند.

 

 

به گزارش تین نیوز به نقل از تسنیم، مدیریت شهری ششم تهران و دولت سیزدهم بالاترین سطح همکاری دو نهاد مهم و خدمتگزار را دنبال می کنند، به طوری که نه تنها علیرضا زاکانی؛ شهردار تهران در جلسات مداوم و هفتگی هیئت دولت شرکت می کند بلکه رئیس جمهور، حکم نماینده ویژه برای شهردار تهران صادر کرد.

اما در این میان مخالفان تلاش کردند که اختلاف نظر فنی یکی از مدیران میانی وزارت کشور با مدیریت شهری بر سر تایید صلاحیت واگن های وارداتی را به اختلاف دو نهاد تعمیم دهند. برخلاف نظر این مدیر، مهدی چمران؛ رئیس شورای شهر تهران می گوید: متروی تهران پیش از این کارشناس تایید واگن ها بوده و اگر شرکت دیگری بخواهد کار تایید را انجام بدهد باید دو تا سه میلیارد تومان هزینه شود و ما نمی خواهیم هزینه اضافی صرف شود.

رسانه های اصلاح طلب در حالی روی فراموشی مردم حساب باز کردند که گویا از یاد برده اند  که این محسن هاشمی؛ رئیس شورای شهر تهران در دوره اصلاحات بود که بارها و حتی در تلویزیون، حسن روحانی و دولتمردان دولت قبل را به باد نقد گرفت؛ هاشمی حتی  در آذر ماه سال 1399 درباره عدم تامین پول واگن ها، رفتار دولتمردان گذشته را «خیلی کودکانه» خواند و گفت: «...چرا دولت مردان ما نمی فهمند، وقتی ما سیستمی را هزینه کردیم، تونل و تجهیزات ثابت را ساخته ایم، اما چرا واگن خریداری نمی کنیم ...».

آتش اختلاف در شورای شهر دوره پنجم آنقدر شعله ور بود که هر دو طرف بارها علیه یکدیگر صحبت کردند و ابایی هم از اعلام آشکار اختلافات نداشتند البته این  شکاف، به موضع گیری های آشکار رسانه ای محدود نشد، بلکه آنقدر وسعت گرفت که رئیس جمهور دوره قبل حتی اجازه ورود پیروز حناچی؛ شهردار سابق تهران به جلسات هیئت دولت را نمی داد.

ماجرای واگن ها چیست؟

پیروز حناچی؛ شهردار سابق تهران چند ماه پیش در روزنامه اعتماد مدعی شده بود «قرارداد 630 واگن مترو، اساساً مرتبط با مدیریت شهری فعلی شهر تهران نیست و به تلاش های مدیریت قبلی باز می گرد» هرچند که صحبت های اولیه به آن سال ها بر می گردد اما باید از پیروز حناچی پرسید که برای این قراردادی که از سال 97 ابلاغ شده چه قدمی برداشته است؟

واقعیت این است که نه تنها در دوره قبل اقدام عملی در این باره انجام نشد بلکه شهردار تهران همزمان با تلاش های شبانه روزی برای تحقق قرارداد خرید 630 واگن، به واسطه ارتباط خوب با دولت و همت آقای رئیسی، 15 درصد پیش پرداخت خرید واگن ها را پرداخت و حتی با افزایش 25 درصدی این تعداد را به 791 دستگاه رساند.

همچنین این دوره مدیریت شهری توانست در اتفاقی کم نظیر رکورد افتتاح میانگین ماهانه یک ایستگاه مترو را ثبت کند و آن و در اختیار مردم قرار دهد.

این درحالیست که در آن دوره مدیریتی نه تنها واگن و اتوبوسی به ناوگان حمل و نقل اضافه نشد بلکه 1600 اتوبوس کمتر از آنچه تحویل گرفته شد به دوره زاکانی تحویل داده شد و در موضوع مترو حتی انبارهای قطعات یدکی مترو خالی به دوره مدیریت ششم تحویل داده شد.

همچنین طبق آنچه در کتابچه تحول و تحویل (که مدیران دوره قبل برای کارنامه عملکردشان چاپ کردند)، تنها برنامه ریزی برای تهیه 200 دستگاه اتوبوس (80 دوکابین و 120 تک کابین) دیده می شود که با 826 اتوبوس جدید، 428 دستگاه اتوبوس اورهال شده و قرارداد 2500 دستگاه اتوبوس 12 متری، 25000 دستگاه تاکسی سدان برقی، 2500 دستگاه تاکسی شاسی بلند (suv)، 10 هزار دستگاه ون و 150 هزار دستگاه موتورسیکلت برقی قابل مقایسه نیست.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید